Między Berlinem a Helem

W tym roku, podobnie jak w latach poprzednich, znów wyruszyliśmy na pomorskie szlaki (i nie tylko). Z Kostrzyna dotarliśmy do Berlina i Gorzowa Wielkopolskiego, ze Szczecinka do Kołobrzegu, a także do Piły i Starogardu. Dojechaliśmy również do Darłowa, gdzie w tym roku powróciły pociągi.

Dwie lokomotywy SU42 na kostrzyńskim dworcu.

SA 103 008 na stacji w Sławnie po przyjeździe z Darłowa.

Pesa Link serii VT 632/SA 139 niemieckiego przewoźnika Niederbarnimer Eisenbahn jako pociąg RB26/Regio z Berlina Lichtenbergu do Kostrzyna. Po rozłączeniu składu pierwsza jednostka odjedzie jako pociąg regio do Gorzowa Wielkopolskiego.

SU42 329 za chwilę zmieni czoło składu i odjedzie z pociągiem regio „Tur” do Chojnic.

Największą atrakcją sezonu była jednak przejażdżka legendarnym pociągiem „Tur” z Chojnic na Hel i z powrotem, złożonym z lokomotywy SU42 oraz starych, zabytkowych już wagonów piętrowych serii Bhp.

„Zagłębiowskie Zakamarki”

„Zagłębiowskie zakamarki”  to tematyczna impreza kolejowa, która odbyła się 2 lipca 2016 roku przy współpracy miłośników kolejnictwa i Kolei Śląskich. Jej celem był wjazd na linie kolejowe Zagłębia (i nie tylko) od lat nieużywane w ruchu pasażerskim.

SA 138-005 na stacji w Siewierzu.

W trakcie trwającego ponad 13 godzin i liczącego łącznie 325 km przejazdu spalinowym zespołem trakcyjnym serii SA 138-005 uczestnicy imprezy dotarli m.in. do Siewierza, Wojkowic, Dąbrowy Górniczej (stacje: Ząbkowice i Strzemieszyce), Sosnowca (stacje: Zagórze i Kazimierz), Sławkowa, Bukowna, Jaworzna Szczakowej, Lędzin i Tychów.

Koleją na Pomorzu i w Wielkopolsce

Jak co roku, podczas wakacyjnego urlopu spędzonego na Pomorzu, przemierzyliśmy koleją setki kilometrów. Z Torunia dotarliśmy do Bydgoszczy, Grudziądza, Brodnicy oraz Sierpca, ze Szczecinka do Słupska, Ustki, i Chojnic.

Jedną z atrakcji była przejażdżka legendarnym piętrusem serii Bhp, zwanym Bipą, który w okresie wakacyjnym jeździ w składzie pociągu Regio TUR.

Innym razem pojechaliśmy z Chojnic do Tucholi, Maksymilianowa, Laskowic Pomorskich i Czerska, z Piły do Krzyża i Gorzowa Wielkopolskiego. Zawitaliśmy także do Białośliwia, gdzie stacjonuje Wyrzyska Kolej Powiatowa, którą dotarliśmy do Pobórki Wielkiej. Na końcu odwiedziliśmy parowozownię w Wolsztynie i udaliśmy się pociągiem retro WOLTUR do Leszna, a stamtąd do Rawicza.

Pociągiem przez Szumawę. Część III

Południowa Szumawa posiada gęstą sieć niezelektryfikowanych linii kolejowych, którymi można dotrzeć do miejscowości Nové Údolí, leżącej na granicy z Bawarią, w pobliżu miejscowości Haidmühle.

Na stacji Horní Planá kończyły bieg wszystkie pociągi jadące z Czeskich Budziejowic. Dalszą drogę do Novégo Údolí zapewniła zastępcza komunikacja autobusowa. Na zdjęciu wagon motorowy serii 842 006-9 jako poc. os 8112/3 z Czeskich Budziejowic oraz lokomotywa serii 754 022-2 na czele poc. os. 8114/5 do Czeskich Budziejowic.

Do Novégo Údolí można dojechać pociągami regionalnymi z trzech stron: linią kolejową 198 Strakonice – Volary, 197 Číčenice – Volary oraz 194 České Budějovice – Nové Údolí.

Koleją Izerską z Cieplic Śląskich na Ještěd

Korzystając z możliwości, jakie daje bilet EURO NYSA, wybraliśmy się szlakiem dawnej Kolei Izerskiej z Cieplic Śląskich do Liberca, by tam wjechać koleją linową na szczyt Ještědu.

Kolej linowa Horní Hanychov – Ještěd w Libercu. Widok ze stacji górnej na Liberec. Na zdjęciu kabina nr 1 w malowaniu Kolei Czeskich, będących operatorem kolejki, 19.07.2014.

Przejazd tą najwyżej położoną linią kolejową w Polsce należy do najciekawszych atrakcji kolejowej turystyki, łączącej piękno górskiego krajobrazu z imponującymi rozwiązaniami technicznymi, które zostały zastosowane przy budowie tej linii.

Pociągiem przez Szumawę. Część II

Następnego dnia w Szumawę i Las Bawarski wyruszyliśmy pociągiem z Klatowych do stacji granicznej Železná Ruda-Alžbětín/Bayerisch Eisenstein.

Pociąg WBA 5384 do Plattling na stacji Bayerisch Eisenstein, 4.05.2014.

Stamtąd pociągami Waldbahn dojechaliśmy do górskich kurortów Zwiesel oraz Bodenmais i dalej do Deggendorfu i Plattling, leżących w dolinie Dunaju.

Pociągiem przez Szumawę. Część I

Szumawa, choć dzikia i wyludniona, posiada całkiem dużą sieć lokalnych linii kolejowych, umożliwiających dogodny dojazd do górskich kurortów i szlaków turystycznych.

Elektrowóz serii 210 045-1 oraz wagony doczepne serii 010 w składzie pociągu osobowego ČD, kursującego na szlaku Rybník – Lipno nad Vltavou. 3.05.2014.

Linie te należą do najbardziej urokliwych szklaków żelaznych w Czechach, przebiegają bowiem w większości w górskim terenie. Część z nich udało nam się przejechać w ciągu trzech dni.

Wąskotorówką przez Czeską Kanadę

Do Jindřichova Hradce, skąd odchodzą pociągi wąskotorowej kolei JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy), wyruszyliśmy z Czeskich Budziejowic.

Na pierwszym planie lokomotywa T47-005 i wagon Balm/u w składzie poc. Os 208 do Obrataně na stacji Jindřichův Hradec, w głębi T47-015, 2.05.2014.

Przez Jindřichův Hradec przebiega normalnotorowa linia kolejowa nr 225 Havlíčkův Brod – Veselí nad Lužnicí, na której kursują pociągi pospieszne relacji Pilzno – Brno, a także osobowe rel. Veselí nad Lužnicí – Počátky-Žirovnice.

Zielona Góra – Legnica – Wrocław

W drogę powrotną z Zielonej Góry wybraliśmy się trasą okrężną przez Żary, Legnicę i Wrocław.

SA133-008 jako poc. Regio 76313 do Legnicy, 15.04.14.

Linie kolejowe nr 370, 14, 275 przebiegają na tym odcinku przez malownicze tereny Wału Trzebnickiego i Borów Dolnośląskich.

Poznań – Zbąszynek – Zielona Góra

Z Poznania do Zielonej Góry można dojechać bezpośrednio pociągami TLK oraz Regio. Wybraliśmy jednak opcję z przesiadką w Zbąszynku, dokąd dojeżdżają pociągi osobowe Kolei Wielkopolskich.

Spalinowy zespół trakcyjny PESA Link serii SA139 jako poc. os. z Gorzowa Wlkp. na stacji końcowej w Zielonej Górze.

Stamtąd do Zielonej Góry można dojechać nowoczesnym pociągiem PESA Link serii SA139.